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Photo : tdg.ch
Des jumelles pour observer les avions. Photo : tdg.ch
Le parking P1 de l’aéroport de Genève peut être utilisé pour la visite. Pour accéder à la terrasse qui se trouve au 4e étage, un ascenseur est disponible au niveau de l’arrivée du bâtiment principal (T1).
Le Parking P1.
Accès
Terrasse
Sud
Milieu
Nord
tarmac
Vue sur la piste de décollage et sur la chaine du Jura. Photo : gva.ch
Buvette
La Terrasse Panorama de l’aéroport de Genève naît dès 1925 avec de premiers espaces d’observation, qui culminent en 1968 par l’inauguration d’une immense esplanade de 500 mètres de long au-dessus du tarmac. Ce lieu mythique, très populaire auprès des familles et des passionnés, ferme définitivement en 2000 en raison de l’agrandissement de l’aérogare.
Après 21 ans d’absence, l’aéroport concrétise son retour pour marquer son centenaire. La nouvelle terrasse ouvre officiellement le 24 juin 2021 au 4ᵉ étage du Terminal 1, réinventée avec une buvette, une salle historique et un contrôle de sécurité obligatoire adapté aux normes modernes.
L’aéroport de Genève, officiellement inauguré le 11 octobre 1920 sous le nom de champ d’aviation de Cointrin, débute son histoire sur une simple surface en herbe de quelques hectares. Ce site pionnier de l’aviation helvétique se développe rapidement pour accueillir ses premières liaisons commerciales régulières dès 1922, avant de couler sa toute première piste en béton en 1937, marquant le point de départ de son expansion internationale.
gva.ch
swissinfo.ch dans les années 50
Aujourd’hui, cette plateforme centenaire s’impose comme le deuxième plus grand aéroport de Suisse, idéalement situé à seulement quatre kilomètres du centre-ville. Sa configuration géographique unique en bordure de frontière lui permet de disposer d’un secteur douanier français direct, facilitant l’accès aux voyageurs en provenance de France voisine. L’infrastructure accueille désormais entre 14 et 15 millions de passagers par an, qu’elle connecte à plus de 140 destinations à travers le monde.
DAns les années 1950. biloan.ch
Le cœur opérationnel du site repose sur une unique piste principale en béton de 3 900 mètres de long, capable de recevoir les plus grands avions long-courriers de la planète. L’aéroport sert de base majeure pour la compagnie EasyJet, qui y génère plus de 40 % du trafic, ainsi que pour la compagnie nationale Swiss. Entièrement connecté, le terminal intègre sa propre gare ferroviaire souterraine permettant de rejoindre le centre de Genève en à peine sept minutes de train.
gva.ch
L’aéroport de Genève possède la particularité technique de gérer l’intégralité de son trafic commercial international sur une unique piste principale en béton. Mesurant 3 900 mètres de long pour 50 mètres de large, cette piste (orientée 04/22) figure parmi les plus longues d’Europe, ce qui lui permet d’accueillir sans restriction des avions gros-porteurs long-courriers tels que le Boeing 777 ou l’Airbus A350. Elle est complétée par une petite piste parallèle en herbe de 823 mètres exclusivement réservée à l’aviation légère et de loisir.
finn des années 1950. FAcebook Autrefois Genève
L’exploitation de cette seule piste principale représente un défi de synchronisation permanent pour le contrôle aérien, qui doit y orchestrer un décollage ou un atterrissage toutes les deux minutes en période de pointe. Pour optimiser ce flux tendu et fluidifier le trafic au sol, la piste est reliée à un réseau de voies de circulation rapides, appelées taxiways, qui permettent aux avions libérés de la quitter immédiatement après leur freinage. De plus, sa structure fait l’objet de travaux de rénovation réguliers pendant la nuit afin de maintenir un revêtement hautement sécurisé sans interrompre les vols diurnes.
L’aéroport de Genève avec le Lac Léman et la rade. Photo : Wikipédia
La piste actuelle est construite en 1960 et, comme pour le barrage d’Emosson, il a été nécessaire d’échanger des territoires entre la Suisse et la France pour que le bout de la piste reste en Suisse lors de son allongement à la fin des années 1950.
En raison de la proximité immédiate des zones résidentielles genevoises, l’utilisation de la piste est soumise à des restrictions environnementales strictes pour limiter les nuisances sonores. Les décollages sont formellement interdits entre minuit et six heures du matin, sauf dérogations exceptionnelles pour des vols humanitaires, médicaux ou gouvernementaux. Les procédures de départ intègrent également des trajectoires de montée spécifiques à forte pente pour survoler les habitations à l’altitude la plus élevée possible.
Une vidéo sur la terrasse.
Webcam à Meyrin près de l’aéroport de Genève.
Activités sur la rive droite
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